游艇装饰好了，便成为了富人的大玩具。可即使是一个大玩具，它仍然有其独有的文化，我们可以称其为亲水文化、休闲文化。

游艇总是给人科技、现代的感觉，但如果把它放大为一种文化，其实自古就有：一种游弋于水上，不单单作为交通工具的，同时还有悠闲、游玩功能的船。宋代时，就有打造得极为精美的画舫船，就可以看作是游艇的雏形。现代意义上的游艇，产生于17世纪的欧洲。英国查尔斯二世登基的时候，荷兰人就进献了一搜豪华的皇家狩猎渔船。也就是从那时候开始，游艇便不再是单一的交通工具，其悠闲、娱乐的功能更加明确化，至18世纪中期，游艇在欧洲贵族阶层中已经成为一种时尚。

其实，游艇自从出生开始，就被打上了海洋文化的标签，当时的荷兰、英国都是海洋强国，“海上马车夫”和“日不落帝国”都是依靠强大的航海实力崛起的。在海上霸主的国度，其民众，特别是其中贵族，拥有私家船只成为很自然的事情，而这些，也就使游艇在这几个国家快速发展成为一种必然。

相比欧洲那些海洋强国，中国的游艇发展相对较晚，当然，这也和近代中国海洋力量的薄弱密不可分，当人们把自己圈在一块陆地上，时间久了，也就不再去奢望、甚至想象大海的辽阔了。坦白的说，在很长的一段时间内，中国人的富人没有兴趣玩游艇，中国的穷人玩不起游艇。

不过近些年随着经济发展，国内出现了大批的新富阶层。随之而来的，各种国外的奢侈品蜂拥而至，游艇也是其中的一员，而且通常是不买则罢，一买就是大游艇，超级游艇。也正因如此，不同于欧洲那些成熟的海洋国家，游艇一进入中国，就被贴上了富人甚至暴发户的标签。其实在欧美发达国家，中产阶级私人拥有的游艇占到了游艇市场的97%以上，而超级游艇仅为2%，这与国内大、中型游艇占主流的市场环境刚好相反。