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1、发达国家游艇制造业已趋成熟，向高端大艇转移。游艇生产就其本身来讲是一种资金、专业技术和劳动密集型的产品，由于需要特殊的厂房和配套的岸线建设，所以较之一般的工业生产，资金需求量大，且周转期长，而其建造在很大程度上取决于相关的技术知识及劳动力成本。由于欧美等发达国家的劳动力成本相当高，像游艇这种十分强调手工制作，讲究内部装修和设备组装的奢侈产品，在发达国家的建设成本也相对较高，因此，目前一些游艇工业发达的国家或地区主要造一些大尺寸的豪华游艇，而长度低于100呎，游艇装修水平适中的则纷纷转往发展中国家和地区生产，主要集中在亚洲新马泰等国和中国建造。
2、国际游艇市场商机无限，潜力巨大。据相关统计数据显示：2011年全球游艇销售总额为540亿美元，而中国游艇市场的销售额仅为36亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入相当可观。所以游艇在欧美国家被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。游艇作为满足人们精神需要或享受需要的高级消费品，其需求随着经济的发展和购买力的提高必然呈不断上升趋势。游艇可能是今后十年衡量家庭消费程度和能力的重要指标之一，游艇业创造新的时尚休闲方式，为大众打造一种全新的生活方式。专家预测游艇将是中国人继住房和汽车之后的消费“制高点”，蕴藏的商机无限。据中国船舶工业行业协会预测，到2020年，中国游艇市场规模将达到500亿元人民币。
3、中国游艇工业仍处起步阶段，以标准化产品为主。据中国船舶工业综合研究院统计，目前中国国内300多家游艇制造企业，产值超1000万以上的企业有40多家。年产值在5000万元以上的厂家寥寥无几。整个行业来说，企业规模都不很大，经济实力也有一定限度，因此在扩大生产规模、技术改造、开发新产品等方面都有一定难度。
