南京船舶上建装饰由于前期设计单位报审设计当中的疏忽，应该设计有防火保护的地方没有设计到位，不需要保护的地方却大量地进行结构的防火保护，造成材料浪费，给后期实际施工造成一定的麻烦；船厂技术人员施工前图纸审核、消化不到位，没有及时发现并解决问题；图纸审批过程中审图单位审图人员看图审核遗漏，导致后期现场船舶检验机构检验人员提出要求增加施工范围；南京专业船舶上建装饰施工完毕，现场船舶检验机构验船师个人检验意见和批准图纸不一致，导致反复确认，影响施工进程。

南京船舶上建装饰设计对于甲板上用螺旋固定的桌、椅、茶几脚等，要预先配好法兰；施工时注意保护板面的保护膜不损坏，粘接板边的型材边不要露出太多的胶，要及时用丙酮清除干净；对于与衬壁板相对固定的柜、桌等家具，可取消与衬壁板重复部分的家具背板或侧面板；南京船舶上建装饰一般超过门通孔宽的家具都制作成组合式或和拆卸式，方便运输进舱；围壁板接缝处采用工字压条进行收口及固定，铝蜂窝围壁板背面与龙骨接触处应涂抹减震胶，加强铝蜂窝板与龙骨之间的粘接，并达到减震减噪效果。

船舶上建装饰区域舾装法是区域建造法的必然结果，正如船体建造一样，母型船的舾装任务包可移植到新的合同设计中，其编码含义不变。首先按照船舶的大区域和作业内容将船舶舾装划分为甲板舾装、住舱舾装、机舱舾装和电气舾装。南京船舶上建装饰现代造船的舾装作业任务，在根据区域舾装法划分为以上几大类之后，每一类再按照中间产品导向性的原则进行作业分解，从而将舾装任务分解为舾装单元、分段舾装、总段舾装或者船上舾装。为了工作便利，按照舾装制造级逐渐进行组合，依次构成了船舶舾装的作业模式。

南京船舶上建装饰船舶设计是一个综合的系统工程，因此，在船舶舱室的区划与布置设计时，必须与船舶总体设计联系起来，它一方面从属于总布置设计，另一方面又与总布置设计有所区别。注意船体结构：既要考虑到结构的合理性，又要使船体结构服务于舱室总体区划。应符合“规范”和“公约”的约束；应考虑船舶的类型、航线、航区去满足“规范”及相应“公约”的要求，包括防火、消防、救生要求等。船舶上建装饰充分考虑船舶制造工艺；特别是现代船舶制造工艺中壳舾涂一体化和模块化问题。

船舶上建装饰动力艇速度比较快，在靠岸时，艇体尽量避免接触尖锐,坚硬物体。玻璃钢动力艇与岸边石块，混凝土构筑物，金属构件碰撞时会产生擦痕等损伤，应采取防护措施，停靠码头要设置轮胎，防撞球等一些软橡胶保护设施。发现损坏，要及时修复。经常检查船体，如发现玻璃钢剥落，划痕较深，露出纤维时，必须及时修补，否则由于水份渗入，会加速损坏。南京船舶上建装饰设计船内勿长期积水，如有水要及时排除；避免长期在烈日下暴晒，在船艇停泊处应设置凉棚，长期暴晒对玻璃钢不利，表面层色泽也会受到影响。

南京船舶上建装饰设计随着人们生活水平的日益提高，使人们对居住环境的要求越来越高。从基本的起居要求，发展为讲究安全、舒适、美观和环保。从而引起了从舱室的简单划分、布置到科学地、系统地布置和人性化设计的变化。在设计上由原来的简单发展成系统、科学；设备上由原来的低档发展成星级、舒适；材料上由原来的低级发展成高级、美观。南京船舶上建装饰这种变化主要体现在结构防火分隔设计，以达到有效地阻止、控制火灾和火势的蔓延，从而保障人们生命与财产的安全。