宁波船舶居装高处作业多：随着船舶工业的发展，船体规格不断增大，在舾装作业阶段，整船已经合拢出坞或从船台下水，大量作业点距离地面较高，高处作业随处可见。立体交叉作业多：舾装阶段各部门、各工种在船体、舱室高、中、低处交叉作业，给各工种之间的相互联系和协调带来困难，稍有疏漏，极易发生事故，是危险性较大的作业。船舶居装受限空间作业多：在受限空间内作业，由于活动空间小导致作业不便，通风条件差导致空气中易燃易爆以及有毒有害物质的浓度较高，容易发生爆炸和中毒等事故。

1970年以来DNV的《高速轻型艇规范》认证设计和要求，铝合金已经广泛应用于船舶的制造当中，常见铝及其金属制品是银白色的轻金属，铝合金命名常采取的是四位数字体系牌号。船舶居装基于DNV认证的5000系列中不同牌号及其回火条件，以及力学性能的差异，和6000系列及其热处理条件对应的力学性能的不同，例如6005A和6061铝合金在船舶设计应用中应做好油漆岗湖或被阳极化防护，否则是不能够直接与海水接触。宁波船舶居装总之，在铝合金船舶设计过程中具有较大的材料选择应用空间。

宁波船舶居装良好的隔音、保温、隔热、防潮、防火效果、无毒、环保；由于蜂窝芯的各蜂窝之间外于密封状态，阻止了空气流动，能起到隔音、保温、隔热的作用，从而节约了保温、隔热的材料。由干蜂窝芯外于竖向的受力状态，而每件板有无数个固定的蜂窝，不会产生移动，因而使板材本身状态极为稳定，即使受到外界的力量的冲击，亦能保持其形状不易发生改变。船舶居装质轻、节能、可大大降低物体载荷、易于安装、维护及可回收性强；与铝板、钢板具有相同刚度的铝蜂窝芯，其重量仅为铝板的1/5，钢板的1/10。

宁波船舶居装中国船级社规范对船舶结构防火方面的要求，主要体现在以下几个方面：1、用耐火分隔将起居处所与失火危险性大的区域隔离开来；2、用耐火分隔将船舶划分为若干个区域；3、限制可燃材料的使用；4、在有各种开口和贯穿件的情况下，有效地保护耐火分隔的完整性；5、保护脱险通道。宁波高端船舶居装友情提示：只有全面地熟悉、理解防火保护、设计图纸的设计意图及船舶检验机构的检验要求，船厂实船施工过程才能满足规范，有效防止火灾的发生。