船舶内装设计人员应该加强训练和提高，努力成为工程技术和艺术素养兼备具有高层次美学工艺思维的工程技术设计人员。成立相应的教育研究机构，在学员设置相应课程，加强师资培训，尽快培养出适应现代化造船系统工程需要的高层次复合型设计人才。随着设计概念的更新和发展，应该对设计概念进行延伸和扩展。上海船舶内装设计从设计一开始就要求进行船舶内装工程总体的创意和形象策划工作，从造型角度认真选取主题，然后围绕主题构思做好总布置设计和内装设计。

上海船舶内装船体表面工程可以分为三类，即防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理。防腐蚀处理：船体里外表面根据不同要求涂上各种涂料，使钢材表面与腐蚀介质隔离。防火绝缘处理：船体舱壁、甲板、甲板顶面和隔壁等表面涂敷防火材料或隔热隔音材料，使舱室与火源、热源和噪声源等隔离，为船员和旅客提供安全与舒适的工作和休息环境。上海高端船舶内装舱室装饰处理：围壁、天花板和地板涂敷适当的涂料或敷料，或者选用合适的预制板或复合板，以便美化环境，增强舱室的适居性。

船舶内装它是利用射钉器击发射钉弹，使弹内火药燃烧释放出能量，将射钉直接钉入钢铁、混凝土或岩石等基体中，把需要固定的构件，如格栅板、花纹板、彩钢板、电缆/电缆桥架、支架等永远或临时固定。低速活塞原理：钢钉在枪管内平均速度低于100米/秒，射钉器运用间接推杆原理设计，火药击发膨胀后的气体直接作用在枪管内的活塞上，活塞推动钢钉射入目标基体。上海船舶内装安全触压技术：配套专用安装工具配有安全装置，施工时需要正对被固定物表面，并施加至少60N的压力方能扣动扳机击发。

上海船舶内装设计对于甲板上用螺旋固定的桌、椅、茶几脚等，要预先配好法兰；施工时注意保护板面的保护膜不损坏，粘接板边的型材边不要露出太多的胶，要及时用丙酮清除干净；对于与衬壁板相对固定的柜、桌等家具，可取消与衬壁板重复部分的家具背板或侧面板；上海船舶内装一般超过门通孔宽的家具都制作成组合式或和拆卸式，方便运输进舱；围壁板接缝处采用工字压条进行收口及固定，铝蜂窝围壁板背面与龙骨接触处应涂抹减震胶，加强铝蜂窝板与龙骨之间的粘接，并达到减震减噪效果。

1970年以来DNV的《高速轻型艇规范》认证设计和要求，铝合金已经广泛应用于船舶的制造当中，常见铝及其金属制品是银白色的轻金属，铝合金命名常采取的是四位数字体系牌号。船舶内装基于DNV认证的5000系列中不同牌号及其回火条件，以及力学性能的差异，和6000系列及其热处理条件对应的力学性能的不同，例如6005A和6061铝合金在船舶设计应用中应做好油漆岗湖或被阳极化防护，否则是不能够直接与海水接触。上海船舶内装总之，在铝合金船舶设计过程中具有较大的材料选择应用空间。

上海船舶内装船舶设计是一个综合的系统工程，因此，在船舶舱室的区划与布置设计时，必须与船舶总体设计联系起来，它一方面从属于总布置设计，另一方面又与总布置设计有所区别。注意船体结构：既要考虑到结构的合理性，又要使船体结构服务于舱室总体区划。应符合“规范”和“公约”的约束；应考虑船舶的类型、航线、航区去满足“规范”及相应“公约”的要求，包括防火、消防、救生要求等。船舶内装充分考虑船舶制造工艺；特别是现代船舶制造工艺中壳舾涂一体化和模块化问题。